En la extensa entrevista realizada días pasados en los estudios de LNP, el periodista Nicolás Flores Duperou consultó respecto al convenio con el Municipio para el traslado definitivo de la planta céntrica; Patricio Cortina destacó que «Prunder cumplió al 100% con los compromisos asumidos, diferenciándonos de otras empresas».
Dijo que realizaron una inversión millonaria con capital propio para adquirir la planta ubicada sobre la Ruta 33 y trasladar allí el 90% de su operatividad.
- Estado de la planta céntrica: Cortina aclaró que la planta de la calle Corrientes ya no funciona como un centro de mejora de cereal; la secadora está apagada y no cuenta con suministro de gas. Actualmente, ese espacio se limita exclusivamente a almacenar granos que ya están en condiciones, mientras que todos los procesos de calidad se ejecutan en la nueva planta de la ruta.
El empresario señaló que la situación de tener industrias en el centro se debe a una falta de planificación urbana histórica por parte de los distintos gobiernos, ya que Prunder está instalada en ese lugar desde el año 1974 y que la ciudad creció a su alrededor.
Subrayó que a pesar de la antigüedad de su ubicación, decidieron no ir a juicio y apostar por un acuerdo que evitara perjudicar el crecimiento de la ciudad.
Respecto al paro al comienzo de la cosecha y a la infraestructura
Cortina describió el paro de los camioneros al comienzo de la ‘Gruesa’ como una cuestión difícil de manejar. Al intentar dialogar con los manifestantes, “percibí que el reclamo por tarifas no era claro, ya que no sabían precisar qué tarifa buscaban en el intento de arreglar”.
Trasfondo político: Opinó que el movimiento tuvo un componente político o de otra índole, más allá del reclamo sectorial, debido a la firmeza de la medida.
Falta de representatividad: Señaló que en el conflicto el grupo de transportistas ‘Autoconvocados’ no aceptaba las tarifas de referencia que ya habían sido acordadas por las entidades nacionales que los representan, como CATAC y FETRA.
- Dependencia del camión: Cortina precisó que “a pesar de que la empresa cuenta con desvíos ferroviarios en nuestras dos plantas, actualmente sacamos el 100% del cereal por camiones”.
- Problemas con el ferrocarril: Explicó que el acceso al tren es muy difícil porque lo manejan directamente los exportadores. “Este año intentamos pedir vagones, pero no nos dieron cupo, algo que suele suceder especialmente durante la época de cosecha”.
- Déficit de infraestructura nacional: Cortina destacó que a nivel país falta infraestructura de todo tipo: rutas deterioradas, falta de inversión en los puertos y escasez de camiones, los cuales se vienen deteriorando porque los costos «se los van comiendo».
- Falta de capacidad de acopio: Indicó que no hay lugar suficiente en los acopios, lo que obliga a los productores a recurrir masivamente al embolsado (silobolsas).
- Necesidad de crédito: Remarcó la importancia de que existan créditos para que los choferes puedan comprar o mejorar sus flotas de camiones, ya que de lo contrario se van quedando atrás.
